カウンターついた。
やーやっとカウンター付きましたよ。
場所が微妙な感じですが。
パソコンいろいながらだと模型が進まないですねー。
では。
場所が微妙な感じですが。
パソコンいろいながらだと模型が進まないですねー。
では。
ヘタレスパイラル
今日は朝から車校ですよ。
第一段階の２と３を受けてきました。２でビッグスク−ターに初めて乗りました。パーキングブレーキついてるんですね。知らなかったです。発進と左手のリアブレーキに少し戸惑いました。で、ＣＢナナハンに乗り換えてブレーキ練習に入りました。そこで教官に何回も左のつま先が開いてると指摘を受けました。必ずクラッチは四本掛けでともいわれました。
で、卒険の人たちの走りを見学しながら１時間あけて３を受けました。足着きしちゃった卒検の人と目が合って気まずかったです。
３は一本橋とクランク、Ｓ字、パイロンスラロームでした。
クランクでやらかしました。転倒です。
パイロンスラロームでは、一回目はなぜか入るタイミングをはずしてスルーしちゃいました。２回目は反対からパイロンを曲がりだしてしまい途中でスルー。三回目でやっとなんとなく惰性で通過できました。
教官がゆうんですよねーハンドルを切ってから体を傾けて曲がりなさいと。
ドカもＣＢぐらいハンドルが切れたらなー。
で、昼から教官に指摘されたこととマスタードカ山様のアドバイスを実践すべく、Ｒ310（金剛山）を400ＳＳで通ってきました。
まず、左のつま先を中にと思いましたが、シフトペダルがじゃましてたんですね。それでそんな癖がついていたようです。クラッチの四本掛けはタイミングが合わないので止めました。今回はすべての行程を後ろ乗りで肩の力を抜き目線を遠目で乗ってみました。実際、態勢はしんどくなりましたがつま先を中に入れたことと合い重なってニーグリップがし易くなり何かをつかみかけた気になりました。
そして、ヘアピンのある峠にやってきました。だがしかしー雨が降ったかして路面が湿ってるんですよねー。
路面が濡れている→フロントがすべるかも？→ヘアピンだー。→寝かせられない→曲がり切れないかも？→アウト側を凝視。→フロントブレーキ握る。→ヘタレでフィニッシュ。
マスター。これではパダワン失格ですか？。私は恐れがあるのでドカの暗黒面に落ちてしまいそうです。
まー気を取り直して、模型ブログらしく、
昔作ったサボイヤ貼ってみました。
第一段階の２と３を受けてきました。２でビッグスク−ターに初めて乗りました。パーキングブレーキついてるんですね。知らなかったです。発進と左手のリアブレーキに少し戸惑いました。で、ＣＢナナハンに乗り換えてブレーキ練習に入りました。そこで教官に何回も左のつま先が開いてると指摘を受けました。必ずクラッチは四本掛けでともいわれました。
で、卒険の人たちの走りを見学しながら１時間あけて３を受けました。足着きしちゃった卒検の人と目が合って気まずかったです。
３は一本橋とクランク、Ｓ字、パイロンスラロームでした。
クランクでやらかしました。転倒です。
パイロンスラロームでは、一回目はなぜか入るタイミングをはずしてスルーしちゃいました。２回目は反対からパイロンを曲がりだしてしまい途中でスルー。三回目でやっとなんとなく惰性で通過できました。
教官がゆうんですよねーハンドルを切ってから体を傾けて曲がりなさいと。
ドカもＣＢぐらいハンドルが切れたらなー。
で、昼から教官に指摘されたこととマスタードカ山様のアドバイスを実践すべく、Ｒ310（金剛山）を400ＳＳで通ってきました。
まず、左のつま先を中にと思いましたが、シフトペダルがじゃましてたんですね。それでそんな癖がついていたようです。クラッチの四本掛けはタイミングが合わないので止めました。今回はすべての行程を後ろ乗りで肩の力を抜き目線を遠目で乗ってみました。実際、態勢はしんどくなりましたがつま先を中に入れたことと合い重なってニーグリップがし易くなり何かをつかみかけた気になりました。
そして、ヘアピンのある峠にやってきました。だがしかしー雨が降ったかして路面が湿ってるんですよねー。
路面が濡れている→フロントがすべるかも？→ヘアピンだー。→寝かせられない→曲がり切れないかも？→アウト側を凝視。→フロントブレーキ握る。→ヘタレでフィニッシュ。
マスター。これではパダワン失格ですか？。私は恐れがあるのでドカの暗黒面に落ちてしまいそうです。
まー気を取り直して、模型ブログらしく、
昔作ったサボイヤ貼ってみました。
